Gati Shakti Multi-Modal Cargo Terminals / गति शक्ति मल्टी-मॉडल कार्गो टर्मिनल्स

Prelims Pointer:

📌 India's logistics sector has made remarkable progress in recent years, reducing logistics costs to 7.97% of the GDP.
📌 This Plan has brought together railways, highways, ports, and airports within an integrated framework.
📌 The Gati Shakti Multi-Modal Cargo Terminal Policy was launched on December 15, 2021.
📌 The country's largest automobile Gati Shakti Multi-Modal Cargo Terminal is located at the Maruti Suzuki India Limited plant in Manesar, Haryana.
📌 Gujarat's New Sanjali Gati Shakti Cargo Terminal is the first facility built on private land under the Gati Shakti policy, situated along the Western Dedicated Freight Corridor.
📌 Since 2014, 2,672 million tonnes of cargo have been shifted from road to rail, resulting in a reduction of 143.3 million tonnes of CO₂ emissions.

📌 भारत के लॉजिस्टिक्स क्षेत्र ने हाल के वर्षों में उल्लेखनीय प्रगति की है जिसमें लॉजिस्टिक्स लागत को जीडीपी के 7.97% तक कम कर दिया है। 
📌 इस राष्ट्रीय मास्टर प्लान ने रेलवे, राजमार्ग, बंदरगाहों और हवाई अड्डों को एक एकीकृत ढांचे में एक साथ ला दिया है।
📌 गति शक्ति मल्टी मॉडल कार्गो टर्मिनल नीति 2021-15 दिसंबर 2021 को शुरू की गई 
📌 देश का सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल गति शक्ति मल्टी-मॉडल कार्गो टर्मिनल हरियाणा के मानेसर स्थित मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड के प्लांट पर स्थित है। 
📌 गुजरात का न्यू संजाली गति शक्ति कार्गो टर्मिनल गति शक्ति नीति के तहत निजी भूमि पर निर्मित पहली सुविधा है, जो वेस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर के साथ स्थित है। 
📌 2014 से अब तक, 2,672 मिलियन टन माल सड़क से रेल पर स्थानांतरित हुआ है, जिससे 143.3 मिलियन टन CO₂ उत्सर्जन में कमी आई।

Mains Pointers:

Introduction: The Vision of GCT
The Gati Shakti Cargo Terminal (GCT) is a key pillar of the PM Gati Shakti National Master Plan. It aims to break the "silo-based" approach of infrastructure by integrating different modes of transport (Rail, Road, Ports) into a single seamless network.
Definition: A GCT is a modern facility where cargo is loaded, unloaded, and transferred between trains and other transport modes using advanced mechanized systems.
Strategic Importance of GCTs
Modal Shift: Moving freight from road to rail. Rail is 50% cheaper than road and produces 90% less carbon emissions.
Operational Efficiency: Use of 'Engine on Load' (EOL) systems. The locomotive stays at the terminal during loading/unloading, ensuring the train departs as soon as the process is complete.
Logistics Cost Reduction: Aims to bring India's logistics costs in line with global benchmarks (single digits) to enhance export competitiveness.
Private Participation: Leveraging private investment (~₹8,600 crore mobilised) for infrastructure creation.
The GCT Policy 2021: Key Features
To accelerate terminal development, the 2021 policy introduced several incentives:
Financial Relief: Waiver of departmental charges, land licensing fees, and professional staff fees.
Incentives: 10% rebate on freight for terminals handling over 1 million tonnes.
Maintenance: Railways maintain tracks, signalling, and overhead equipment (except in specialized yards).
Time-bound Execution: Approval processes simplified; construction must be completed within 24 months.
Progress & Milestones (As of 2026)
Approvals: 306 GCTs approved; 118 already commissioned.
Capacity: Commissioned terminals have a combined capacity of 192 Million Tonnes/year.
Environmental Impact: Since 2014, shifting 2,672 million tonnes to rail has saved 143.3 million tonnes of CO₂.
Revenue Growth: Freight revenue from GCTs quadrupled between 2022–23 and 2024–25, reaching ₹12,608 crore.
Key Case Studies for Value Addition
Manesar (Haryana) GCT: India’s largest automobile GCT (Maruti Suzuki). Handles 4.5 lakh cars annually; 8.2 km dedicated track.
New Sanjali GCT (Gujarat): First GCT built on private land, integrated with the Western Dedicated Freight Corridor (W-DFC).
North-East Connectivity: Terminals like Moinarband and Sinamara (Assam) are vital for transporting petroleum, food grains, and fertilizers to remote regions.
Way Forward
Digital Integration: Strengthening the Gati Shakti digital platform for real-time tracking and predictive analytics.
Last Mile Connectivity: Ensuring that the "first and last mile" connectivity to these terminals is as efficient as the rail journey itself.
Regional Balance: Continued focus on the North-East and interior regions to ensure inclusive economic growth.
Would you like me to draft a high-quality model answer for any of these questions?

परिचय: GCT का विजन
गति शक्ति कार्गो टर्मिनल (GCT) पीएम गति शक्ति नेशनल मास्टर प्लान का एक मुख्य स्तंभ है। इसका उद्देश्य बुनियादी ढांचे के "अलग-थलग (Silo-based)" दृष्टिकोण को समाप्त कर परिवहन के विभिन्न साधनों (रेल, सड़क, बंदरगाह) को एक एकीकृत नेटवर्क में जोड़ना है।
परिभाषा: GCT एक आधुनिक सुविधा है जहाँ माल को लोड/अनलोड किया जाता है और उन्नत मशीनीकृत प्रणालियों का उपयोग करके ट्रेनों और परिवहन के अन्य साधनों के बीच स्थानांतरित किया जाता है।
GCT का रणनीतिक महत्व
मोडल शिफ्ट (Modal Shift): माल ढुलाई को सड़क से रेल पर स्थानांतरित करना। रेल सड़क की तुलना में 50% सस्ती है और 90% कम कार्बन उत्सर्जन करती है।
परिचालन दक्षता: 'इंजन ऑन लोड' (EOL) प्रणाली का उपयोग। इसमें लोडिंग/अनलोडिंग के दौरान लोकोमोटिव टर्मिनल पर ही रहता है, जिससे प्रक्रिया पूरी होते ही ट्रेन तुरंत रवाना हो जाती है।
लागत में कमी: इसका लक्ष्य भारत की लॉजिस्टिक्स लागत को वैश्विक मानकों (एकल अंक) के अनुरूप लाना है ताकि निर्यात प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़े।
निजी भागीदारी: बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए निजी निवेश (~₹8,600 करोड़) का लाभ उठाना।
GCT नीति 2021: मुख्य विशेषताएं
टर्मिनल विकास को तेज करने के लिए 2021 की नीति में कई प्रोत्साहन दिए गए:
वित्तीय राहत: विभागीय शुल्क, भूमि लाइसेंस शुल्क और पेशेवर कर्मचारी शुल्क की माफी।
प्रोत्साहन: 10 लाख टन से अधिक माल संभालने वाले टर्मिनलों के लिए माल ढुलाई में 10% की छूट।
रखरखाव: रेलवे ट्रैक, सिग्नलिंग और ओवरहेड उपकरणों का रखरखाव करेगा (विशेष यार्डों को छोड़कर)।
समयबद्ध कार्यान्वयन: अनुमोदन प्रक्रियाओं को सरल बनाया गया है; निर्माण 24 महीने के भीतर पूरा करना अनिवार्य है।
प्रगति और उपलब्धियां (2026 तक)
अनुमोदन: 306 GCT को मंजूरी दी गई; 118 पहले ही चालू (Commissioned) हो चुके हैं।
क्षमता: चालू टर्मिनलों की संयुक्त क्षमता 192 मिलियन टन/वर्ष है।
पर्यावरणीय प्रभाव: 2014 से, 2,672 मिलियन टन माल को रेल पर स्थानांतरित करने से 143.3 मिलियन टन CO₂ की बचत हुई है।
राजस्व वृद्धि: GCT से माल ढुलाई राजस्व 2022-23 और 2024-25 के बीच चार गुना बढ़कर ₹12,608 करोड़ हो गया।
मूल्य संवर्धन (Value Addition) के लिए प्रमुख केस स्टडीज
मानेसर (हरियाणा) GCT: भारत का सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल GCT (मारुति सुजुकी)। सालाना 4.5 लाख कारें संभालता है।
न्यू संजाली GCT (गुजरात): निजी भूमि पर निर्मित पहला GCT, जो वेस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (W-DFC) के साथ एकीकृत है।
उत्तर-पूर्व कनेक्टिविटी: असम में मोइनारबंद और सिनामारा जैसे टर्मिनल पेट्रोलियम और खाद्यान्न को दूरस्थ क्षेत्रों तक पहुँचाने के लिए महत्वपूर्ण हैं।